hobi baru setelah dapet motor yang lumayan legend dan lagi naik daun lagi yakni jupiter mx new lansiran tahun 2013. Rasanya kayak balik lagi ke zaman sekolah dulu aing. Akhirnya setelah beberapa bulan pake rasanya gatel mau ganti karbu dan keinget zaman sekolah dulu tenar banget sama karbu PE tapi ya kantong pelajar dan motor masih dikasih bapak jadi gak bisa di korek-korek nih.
Penampakan karbunya
Jos bro reamerannya buat putaran atas
Nah kini saatnya, pemuas rasa penasaran yang gak bisa dirasain pas jaman sekolah. Setelah beberapa waktu browsing cari karbu yang lumayan oke buat iseng-iseng akhirnya aing milih karbu PE 28 Buatan dari Scarlet Racing. Kenapa gak keihin? Ride it? CPO? TDR? UMA? Alasannya simpel "cuma lagi pengen nyoba aja jadi cari yang murah dan bagus". Keihin banyak banget varian kw yang nyebar jadi kebanyakan resiko. Ride it & CPO harga beti sama scarlet. Dan merek lainnya menurut aing budgetnya kegedean buat iseng" doang.
Karbu Scarlet harganya saya dapet di harga 217.000 murah kan? Tapi gak murahan. Dapet Pilot Jet, Main Jet, sama spuyer cadangan pula. Skepnya udah anti baret kuningan. Skep bisa disetel, pelampung juga. Dan udah Reamer Super Flow WOW! Kapan lagi karbu murah sekomplit ini.
Okeh langsung cus ke bengkel buat pasang. Sekalian ganti gas spontan aja karena perlu ganti kabel gas juga (sayang kabel gas ori kalo dipotong). Aing pake gas spontan daytona an kw, gak saya rekomendsiin mending cari yang lebih kokoh plastiknya. Oke lanjut!
Berhubung pasangnya dibengkel, jadi terima beres aja dengan harapan beres tinggal gaspol. Tapi ternyata setelah kepasang malah ada masalah sama setting jettingnya kata dia maunya basah mulu. Ukuran standar bawaan PJ 38/MJ 110, tapi ngok terus brebet kalo di gas jadi dicoba naikin PJ ke 40 tapi masih begitu juga maunya disetel basah terus.
Sedikit kecewa padahal scarlet sudah klaim karbunya gampang di setting. Tapi rasa penasaran ga tinggal diam jadi modal dari liat artikrl dan tutorial dan belajar pemahaman cara karbu jadi saya beraniin diri bongkar buat cari sumber permasalahannya.
Mekanik bilang CC kekecilan buat motor MX tapi aing mikir jupiter Z, supra X juga banyak kali yang pake PE 28 dan enak. Ngaco ni mekanik, udah keseringan main injeksi jadi gak mantep lagi ngoprek karbunya. Pas dibongkar TERNYATA OH TERNYATA! Lubang oli samping kaga ditutup cuyy! Pantesan kebanyakan angin mulu, minta bensin terus sampe ngebul knalpot kayak rx king.
Kondisi pas lagi ganti pe28
Akhirnya langkah pertama ditutup itu lobang oli samping pake selang bensin yang disumbat pake baut lalu di kunci bisa pake lem atau cable ties. Tes nyala langsung enak! Cuma setting mulai dari awal lagi. PJ yang 40 diturunin lagi ke 38 + setelan angin puter 2x. Tes jalan langsung enak tapi masih ngok dikit dan ngok dikitnpss bejek gas jadi agak nahan tenaganya dan atasnya ngadet gamau lari.
Langkah selanjutnya turunin klip jarum skep ke paling bawah biar kalo gas dibejek jarum udah ngebuka akhir nya dah enak. Tapi pas dicoba putaran atasnya masih nahan. Jarum udah setel paling boros, bawah udah enak, sisa MJ yang dimainin sekarang. Naikin MJ satu step dari bawaan 110 coba naik ke 115.
Akhirnya baru enak sekarang dan jos dipake broo!
PJ 38/ MJ 115
Jarum skep paling bawah klipnya
*Setelan bisa beda" tiap motor sesuai sama kondisi jeroannya juga ya gan.
Motor MX aing lansiran 2013 tapi jeroan jarang kepake km sja baru 26rebu jadi jeroan masih bisa dibilang sehat blom banyak aus. Banyak yang bilang MJ 110 tapi motor ane 115 masih sanggup mesinnya mau lari dikasih 110 malah males dia :D
Pesen ane jangan percaya 100% sama mekanik karena biar gimana pun ente yang punya motor yang lebih tau rasa tu motor dari masih karbu standar ke PE enakan mana setelah digantinya. Kalo diganti malah bikin ga enak berarti ga beres itu gan.
Yowis sekian sharingnya! Semoga bermanfaat!
Komentar
Posting Komentar